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空氣流量計(jì)常見(jiàn)故障分析與檢測(cè)介紹-專注微流體控制技術(shù)

空氣流量計(jì)常見(jiàn)故障分析與檢測(cè)介紹

空氣流量計(jì)常見(jiàn)故障一般分為熱線斷損、線路故障、熱線積垢這三種。接下來(lái)對(duì)空氣流量計(jì)常見(jiàn)故障進(jìn)行詳細(xì)介紹。

1.熱線斷損。
直通式的空氣流量計(jì)鉑絲很細(xì),而進(jìn)氣道中空氣流速變化大,鉑絲易斷;維修過(guò)程中由于維修人員對(duì)此種流量計(jì)結(jié)構(gòu)原理不甚了解或作業(yè)不小心,造成鉑絲斷損也時(shí)有發(fā)生。此時(shí)由于熱線斷路,電橋遭破壞,流量計(jì)信號(hào)丟失或出錯(cuò),將引起發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、怠速熄火、行駛無(wú)力等故障.有些帶有自我保護(hù)功能的車輛,雖然可以啟動(dòng)備用系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng),但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制在2000r/min左右,汽車行駛無(wú)力。
判斷熱線(鉑絲)是否損壞的方法:
拆下空濾器及進(jìn)氣管,將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng),并使之在2000r/min左右運(yùn)轉(zhuǎn)片刻,然后怠速運(yùn)轉(zhuǎn),關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān),使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,從空氣流量計(jì)入口處觀察熱線是否在5s后加熱發(fā)紅并持續(xù)1s,否則熱線損壞或自清回路不良。

2.線路故障。
由于各種原因可能造成空氣流量計(jì)與ECU之間連線故障。如接觸不良、線路老化、短路或斷路等,有些車型在空氣流量計(jì)信號(hào)丟失或出錯(cuò)時(shí),電腦便記錄故障碼 ,并進(jìn)入故障運(yùn)行模式,此時(shí)汽車只可慢速行駛,無(wú)加速,這種故障也較為常見(jiàn)。

3.熱線積垢。
盡管大多數(shù)空氣流量計(jì)設(shè)有自清電路,但我國(guó)部分地區(qū)由于使用燃油品質(zhì)不良,造成進(jìn)氣管回火,過(guò)多的雜質(zhì)和積炭膠結(jié)在金屬鉑絲上.長(zhǎng)期行駛在西北風(fēng)沙地區(qū),熱線上也容易產(chǎn)生未燒盡的積垢。
空氣流量計(jì)的熱線有了積垢后,冷卻效應(yīng)降低。當(dāng)空氣流量增大時(shí),熱線溫度降低緩慢,其電阻值變化量也相應(yīng)減少,因而橋壓和流過(guò)的電流不能相應(yīng)增加,這樣傳遞給ECU的信號(hào)偏低,ECU判斷為較小的空氣流量,因而控制噴油量也相應(yīng)較小,從而使混合氣過(guò)稀。
混合氣過(guò)稀會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、加速無(wú)力、回火、動(dòng)力不足等故障。
因而熱線積垢較多時(shí),應(yīng)及時(shí)除塵,使用清潔劑進(jìn)行清洗,但千萬(wàn)不能用高壓空氣吹,以免吹斷鉑絲。

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